La croix des Margats est souvent désignée comme une croix celtique or il s'agit là d'une erreur cette croix ne ressemblant en rien à ce que l'on appelle une croix celtique ou gaëlique.
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La croix des Margats |
schéma d'une croix celtique |
Des croix celtiques irlandaises |
La
croix des Margats est une croix curviligneà branches convexes,
appelée aussi discoidale ou céleste.
Elle est, peut être, d'inspiration templière.
Les croix celtiques sont caractérisées par un cercle
et 4 bras.
A consulter http://gesvres.free.fr/
L'existence
d'une voie romaine allant de Blain à Rohars est couramment invoquée
par des auteurs d'articles, pages web ou livres. Certains disent même
que,
dans l'antiquité,
Rohars était l'avant port de Blain, cité des Namnètes.
Tous
ces textes, dont le nombre pourrait conforter l'idée, ont en fait
une origine unique, une note écrite au XIXème siècle
par François Ledoux et surtout les interprétations hasardeuses
qui en ont été faites.
1
- La voie romaine impériale la plus proche allait de Nantes à
Vannes par Rieux et ne pouvait pas passer par Rohars qui devait être
la plupart du temps inaccessible par la terre ferme dans l'antiquité
en tout cas à marée haute.
2 - Les chemins du réseau secondaire n'avaient pas de bornes milliaires
qui se trouvaient le long des voies financées et construites par
l'empereur. Ce sont d'ailleurs souvent grâce à la découverte
de certaines rescapées que l'on a pu préciser le parcours
des voies de la carte de Peutinger.
3
- La pierre elle-même ne laisse pas penser qu'il s'agit d'une borne
longeant une voie impériale, pas d'inscriptions, un façonnage
trop grossier pour une borne d'itinéraire. Seul Barthélémy
a cru voir une borne milliaire dans notre pierre et le moins que l'on
puisse dire c'est qu'il n'est pas pris très au sérieux par
les spécialistes.
4 - Aucune observation sur le terrain n'a révélé
de traces de voie antique le long de cette stèle ni d'ailleurs
autre part à Bouée. Les traces qui auraient été
observées par les habitants ne pourraient concerner que des chemins
ou pistes et d'autre part aucun archéologue n'a jamais publié
de résultats de relevés de chemin antique sur la commune
de Bouée.
De même que les routes actuelles ne sont pas toutes des autoroutes, les voies de l'antiquité n'étaient pas toutes des voies romaines !
Au sujet de la stèle de Rudesse j'ai contacté Mr Dominique Frère, docteur en Histoire ancienne, enseignant en Histoire, Archéologie et Histoire de l'Art à l'université de Lorient en lui soumettant mes recherches et en lui transmettant des photos de notre menhir.
Voici sa réponse
en date du 14 février 2005
Cher Monsieur, Il s'agit d'une
stèle funéraire du second âge du Fer nombreuses en Armorique et dans ses
marges (Mayenne...).
La présence d'un stèle funéraire ne signifie pas obligatoirement la présence
d'une tombe, puisque nombre de ces stèles ont été déplacées aux XIXe et
XXe s. pour des raisons d'aménagement.
Salutations distinguées, Dominique Frère
Rohars
comme d'autres petits ports a joué un rôle important dans
l'activité fluviale et maritime à partir du Moyen-Âge,
aussi bien dans l'activité transversale Nord-Sud que dans le commerce
maritime en étant par exemple le port d'attache d'une partie de
la flotte de commerçants espagnols au XVIème siècle.
Plus récemment, port de pêche, lieu d'escale des vapeurs,
point de débarquement et d'embarquement de bétail, de foin,
de sable et lieu de traversée vers le
Migron, Rohars va cependant péricliter au XXème comme la
plupart des petits ports ligériens.
A la suite du colmatage alluvionnaire, quelquefois naturel, mais souvent
provoqué volontairement par des pierres d'endiguement, comme celles
qui furent posées à la tête de l'ile Pipy et qui contribuèrent
à boucher le bras de Lavau, ces ports au passé très
riche disparurent et ne subsistent pour certains que comme ports reliques
dans le meilleur des cas.
Aux
archives municipales de Nantes est conservé un régistre des comptes de
la confrérie des "Senores du Sauf-Conduit".
Cette société devenue La Contractation fut fondée par des négociants
espagnols qui armaient primitivement une flotte d'une quinzaine de bateaux.
Dans le régistre on y voit inscrits, sans doute par André Ruyz, les navires
de 1552 à 1560 qui comportent les noms suivants :
La Maria, 50 tonneaux, du port de Rohars dont est maître après Dieu
Pierre Brunel, de Rohars.
Le Santiago de Rohars, 50 tonneaux, commandé par Julien Thomas de Rohars.
La Bonne Aventure, de Rohars, 45 tonneaux, commandé par Jamet Colin de
Rohars.
La Sainte Anne, de Rohars, 50 tonneaux.
La Julianna, de Rohars, 90 tonneaux, commandée par Guillaume Colin de
Rohars.
La Trinité, de Rohars, 50 tonneaux, commandée par Juan Améa de Rohars.
Une autre Maria , de Rohars, 100 tonneaux, commandée par Pierre Colin
de Rohars.
La Antona, de Rohars, 90 tonneaux, commandée par Mirel de Rohars.
Ainsi la flotte des négociants espagnols était au moins pour moitié
établie à Rohars.Ce qui alimente les suppositions sur leur lieu de
construction, à Rohars même, près de la chapelle, comme le prétend la
tradition populaire ?
En 1799, le citoyen René Moiret, constructeur de bateaux, demeurant à
la Chézine à Nantes, projeta d'établir à Rohars un chantier de construction
naval et acheta au département de la Loire Inférieure un terrain dans
ce but.
Pour l'instant seule l'existence d'un chantier naval au XIXe
est attestée aux archives municipales de Nantes, mais rien ne permet
de dire qu'il en existaient au XVIe.
Voir la page spéciale sur Rohars
Consulter la page d'estuarium sur les ports d'Estuaire
Fraslin
en parle et Jean Roland l'affirme dans son Histoire de Savenay : les ruines
du couvent St Hilaire sont le témoignage du passage des normands
venus envahir la Bretagne...
Si
Fraslin parle d'une rumeur bien vague et sans chercher à la vérifier,
l'affirmation péremptoire de Jean Roland laisse songeur.
En
effet les invasions des Normands ont débuté en 843,
année où ils ont pillé la ville de Nantes et, selon
la tradition, tranché la tête de l'évêque Gohard
au pied de l'autel de la cathédrale le 24 juin après avoir
massacré les habitants qui y avaient trouvé refuge.
"L'évêque se relève, ramasse sa tête et, suivi par
les Normands stupéfaits, gagne les rives de la Loire. Là un bateau l'attend,
sans voile ni rame, qui remonte le fleuve puis la Maine, jusqu'à Angers,
la ville natale de Gohard. Les cloches de la ville se mettent alors à
sonner d'elles-mêmes, jusqu'à ce que le clergé vienne en gande pompe accueillir
le saint martyr afin de l'enterrer dans l'ancienne église Saint-Pierre."
Cet épisode relatant un cas de céphalophorie fait partie
intégrante de la mythologie de la ville de Nantes.
Ces
invasions perdureront au IXème et Xème siècle jusqu'à
ce qu'Alain de Barbetortre chasse les envahisseurs et fonde le duché
de Bretagne en 936.
Il est évident que notre région n'a sans doute pas été
épargnée par les pillards remontant l'estuaire de la Loire
mais à une époque où ni l'Abbaye de Blanche Couronne
et encore moins le Prieuré du Tertre n'existaient.
Le Prieuré a du être créé au début du XIIIème siécle ou tout au plus à la fin du XIIème soit au moins 350 ans après la première invasion normande (!) et en 1469 les bâtiments du prieuré était encore en intacts.
D'ailleurs dans un acte de 1669 il est bien précisé que la destruction du prieuré est due "aux inondations de la Loire"
Voir la page spéciale sur le Prieuré Saint Nicolas du Tertre - Couvent Saint Hilaire
Une histoire circule
à Bouée et ailleurs qui prétend que le nom aurait
son origine dans un besoin pressant et naturel que Napoléon aurait
assouvi en 1808 lors de sa visite de l'estuaire en demandant d'être
débarqué pour cela sur notre île.
Je ne sais pas où se trouve l'origine de ce canular mais il semble
assez incroyable que des personnes puissent penser que l'on arrêtait
un navire de guerre près d'une île, de plus très marécageuse
à l'époque, uniquement pour permettre à un passager,
même illustre, de satisfaire un besoin naturel.
Ceci dit le voyage de Napoléon en 1808 est historique, c'est même
à cette occasion qu'il décida de faire de Saint Nazaire
le port avancé de l'estuaire pour compenser l'ensablement et l'envasement
de la Loire.
Or, l'île était déjà nommée Pipy au XVIIIe sur certaines cartes ce qui tord le cou définitivement à cette affabulation.
Et sur d'autres
cartes du XVIIIe - 1746 (BNF) et 1754 (AM Nantes) l'île est nommée
Îsle MISSISSIPI !
Est-ce la vraie origine
du nom, sans doute, mais ceci demande confirmation.
 en 1746 - Isle Mississipi (carte Decaux BNF) |
 1786 - Isle Pipy |
Voir la page des cartes anciennes de l'estuaire